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あなたは、それが真実であるにはあまりにも素晴らしすぎる、または少なくとも面白すぎることを知っていました。 レース由来のハイパワーなトヨタ プリウスがすぐに発売されることはないだろう。 しかし、トヨタはそのような市場を試しているのかもしれない。

Gazoo Racing は、トヨタの名前で販売される実際のレースカーやスポーツカーを製造するトヨタの一部門です。 GR エンジニアは、耐久レース用のワンオフ プロトタイプ レースカーから GR86 クーペ (28,400 ドルから) に至るまで、あらゆる製品を手がけています。

Gazoo は、かなりの量のオンライン騒ぎの背後にもあります。 GR チームは、トヨタの通常の広告に将来の高性能製品のイースターエッグを埋め込んだり、会社の Web サイトの奇妙な場所にティーザーを埋めたりするのが好きです。

戦没将兵追悼記念日の直前に、来るル・マン 24 時間レースに関するページに説明のない写真が掲載され、自動車マスコミがざわめきました。 どうやら高性能のプリウスをからかっているようだった。

その写真は適切なプロポーションを持っており、ほとんど閉じられたガレージドアの下に隠された車の下層空気だけを示していました。

ほんの 1 年前なら、GR プリウスなんて馬鹿げているように思えただろう。 しかし、まったく新しい2023年型プリウスは、それ以前のハイブリッドとは異なります。 形が良く、最も強力でないバージョンでもほぼ 200 馬力を発揮し、グリップ力のあるタイヤも備えています。 以前のプリウスモデルのレース仕様バージョンは考えられませんでした。 これをスポーティにアレンジすることも考えられます。

しかし、そうではありません。

本日、GRがクルマの詳細を明らかにした。 プリウス 24 時間ル・マン 100 周年記念 GR エディション コンセプトと呼ばれるこのモデルは、販売される予定はありません。

これは、GRチームの現在のル・マンレーサーであるGR010ハイブリッドからインスピレーションを得た「専用ホイールと空力性能パーツ」を備えた2023年型プリウスだ。

サイドスカート、カナード、大型リアウイング、リアディフューザーなどが改造されている。 「ワイドトレッドサスペンション、235/50R18インチタイヤ、専用エアロホイール」を採用。 ボンネットは軽量なカーボンファイバー製。 クワッドマルチヘッドランプにより視認性も向上。

GRは、ナンバープレートフレームを備えているものの、販売用にこの車を生産する計画については何も語らなかった。 カーボンファイバー製ボンネットの価格が最大の手がかりだ。たとえそれが陽気なほど有能なストップライトレーサーだったとしても、プリウスにそんな金をつぎ込む人はいないだろう。

もちろん、この動きは、高性能プリウスのいくつかのヒントが、自動車ウェブサイトの記事を読むほどの興味を生み出すかどうかを試すテストになる可能性があります。 最終的にはGRプリウスの可能性も否定できません。

しかし、これは実際には単なる概念のようです。

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