新しいトヨタミライスポーツコンセプトは水素を示唆しています

第 2 世代ミライには、新しいボディキット、ローダウンサスペンション、21 インチアロイホイールが採用されています。

先日日本で開催されたスーパー耐久富士24時間レースで最も注目を集めたのは、2024年クラウンセダンFCEV量産モデルである。 しかし、Toyota Gazoo Racing のスタンドには、もう 1 台の興味深い車両が並んでいました。 トヨタ ミライ スポーツ コンセプトは、レーシング イベントで静かにワールドプレミアされ、ミライ燃料電池電気自動車 (FCEV) のパフォーマンスを重視したモデルとしての地位を確立しました。

トヨタは2014年に初代ミライを発売し、2020年に大幅なデザイン変更を受け、よりスタイリッシュでモダンな2代目モデルとなった。 後者はスポーツ コンセプトのベースとして機能し、Gazoo Racing のエンブレムはありませんが、ミライの GR-Sport バージョンとして簡単に通用します。

トヨタはミライスポーツコンセプトについて一定の秘密を保ってきたが、日本のYouTubeチャンネル「Ride Now」のビデオではそのエクステリアデザインを垣間見ることができる。 スポーツ コンセプトは、トヨタの現代的なスタイリング言語とより密接に一致するスポーティなボディキットで際立っています。

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Mirai Sport Concept のフロントには、標準の Mirai の大きなクロム注入グリルとは異なる再設計されたバンパーが展示されています。 その代わりに、プリウスを彷彿とさせる低いインテークと、ナンバープレートの上に配置された3つのスリットが特徴です。 さらに、ヘッドライトの間に黒いトリムピースが挿入されます。 リアバンパーも、光沢のあるブラックで仕上げられたディフューザースタイルのトリムを含むアップデートを受け、繊細なリアスポイラーによって補完されています。

このコンセプトは、GR カローラから供給されたマットスチールのエクステリアシェードでコーティングされており、特定のボディパネルはカーボンスタイルの織りラップで装飾されています。 スポーティな性質をさらに強調するために、コンセプトには「Mirai Sport」のレタリングとブランドが誇らしげに表示されています。

Mirai Sport Concept には、新しいホイールセットも装備されています。 BBS スタイルの 21 インチ アロイ リムには、245/40R21 のミシュラン パイロット スポーツ S タイヤが装着されています。 サスペンションは 20 mm (0.8 インチ) 低くなりました。これは大したことではありませんが、ミライのスタンスに顕著な影響を与えます。 このよりスポーティなセットアップは、ハンドリングダイナミクスの向上に貢献すると期待されています。

他の機械的なアップグレードについては言及されていませんが、これらの外観がパワーの向上と組み合わされるのは素晴らしいことでしょう。 標準の FCEV パワートレインは、182 馬力 (136 kW / 185 PS) と 300 Nm (220 ポンドフィート) のトルクを発生し、給油停止から次の給油までの航続距離は 647 (402 マイル) です。 ミライは、次期トヨタ クラウン セダンやレクサス LS フラッグシップと TNGA-L プラットフォームを共有していることに注意してください。

トヨタ ミライの日本での既存価格帯は 7,106,000 円 (50,639 ドル) から 8,600,000 円 (61,285 ドル) の間であり、よりスポーティなモデルの可能性はこれらの価格を上回る可能性が高いことを示しています。 「MIRAI SPORT CONCEPT」が市販モデルに移行するかどうかは未定。 現在、バッテリー電気自動車（BEV）に注目が集まっていますが、トヨタが水素パワートレインの開発を継続することに取り組んでいることは注目に値します。