道路工事はフィリップゴールドソンハイウェイのマイル7の近くで続けられています

現在道路工事が行われているため、フィリップ ゴールドソン ハイウェイを走行する自動車運転者は 7 マイル付近で注意することをお勧めします。 インフラ開発・住宅省（MIDH）は、昨年損傷した高速道路の擁壁構造の一部の修復を続けている。 修復の結果、今後 5 日間で、道路の一部は 1 車線の使用に削減されます。 MIDHのエンジニアリングコーディネーターであるエボンデール・ムーディ氏は、住民にとっては不便になるかもしれないこの移転は、道路工事を安全に完了させるために必要であると説明した。

MIHD エンジニアリングコーディネーター、エボンデール・ムーディ氏: 「フィリップ・ゴールドソン・ハイウェイのマイル 7 で行っている護岸工事に関して、交通の滞りが生じていることは承知しており、そのため、それが必要であると判断されました。私たちは今朝早くプレスリリースを出して、現在進行中の工事と道路幅を1車線に減らす理由をドライバーに知らせます。これは杭から設置しているタイバックロッドに関してです。護岸自体を高速道路の反対側にあるデッドマンに固定します。これは、護岸に関して追加の横方向のサポートを提供し、反対側にある水平のデッドマンから追加のサポートを得ることができるようにするためです。これは主に、これらのロッドを車道幅全体に設置する必要があることと、ロッドが 1 つの標準長さの鋼製ロッドであるため、車線幅を 1 つの車線に縮小する必要があるという事実に基づいています。作業を進めながら、これらのロッドを同時に取り付けることもできます。 これらのロッドは基本的に 2.2 メートル離れて配置されており、これらのロッドを設置する必要がある道路の 100 メートル以上のセクションにあります。 投入する必要のあるロッドは約90本あるので、計画的に投入するようにしています。 昨日までに、これらのロッドの設置の約 25 ～ 30% が完了しました。そのため、プレスリリースで、完了までにさらに 4 日かかることを示しましたが、今週金曜日までに完了する予定です。 そうは言っても、私たちは道路自体の復旧に関して高速道路と崩壊したエリアの埋め戻しを継続し、その後舗装を進めて路面を完全に復旧する予定です。」

ムーディ氏はさらに、道路が再び流されないように同省が道路の侵食された部分に構造的な変更を加えたと説明した。

MIHD エンジニアリングコーディネーター、エボンデール・ムーディ氏: 「そこにあった既存の矢板に大幅な変更を加えました。思い出せれば、それは以前から存在していた PVC 矢板であり、それが崩壊した部分でした。まだ残っています。このセクションの後に別のセクションが残っていますが、今のところそのエリアは無傷のようです。このセクションで異なることを行ったのは、PVC 矢板の代わりに鉄筋コンクリート矢板を使用したことです。これらの矢板は長さ 10 メートルで、矢板は 10 メートルでした。拒否に追い込まれたため、少なくとも 3 ～ 4 メートルの杭を高密度の材料に埋め込み、その上に杭を結び付けるために設置したキャッピング ビームと、それに加えて水平タイ ボックスを設置しました。これらの杭が川に傾くのを制限する追加の力を加えているのです。つまり、杭も地層に埋め込まれており、追加のサポートとして水平タイバックが付いているので、我々は、杭が川に倒れ込むのを防ぐために追加の力を加えています。今後、それに関しては問題が生じるでしょう。 護岸工事に関して一般の皆様に注意すべき重要なことは、交通の移動については皆様のご協力をぜひお願いしたいということです。 本当にただ家に帰り、仕事に行くために通り抜けたいと思っているドライバーがたくさんいることは承知していますが、車道内で仕事ができるように車道の幅員を減らす必要があったため、そのセクションを通過するのを我慢してほしいとだけお願いしています。その地域を通過する一般の皆様のご支援をぜひよろしくお願いいたします。」

同省はまた、ジョン・スミス・ロードを経由してジョージ・プライス・ハイウェイに向かう代替ルートを検討するよう住民に勧告している。